En préambule, il faut rappeler que la Ville de Lausanne est très sensible aux difficultés rencontrées par les piétons. Elle intervient d’ailleurs fréquemment pour améliorer leur confort et leur sécurité sur les parcelles dont elle est propriétaire, ainsi que sur le domaine public.

Dans le cadre du quartier de Benjamin-Constant il est important de préciser que la mise en place de la zone 30 de Benjamin-Constant s’inscrit dans le cadre des mesures provisoires déployées en 2020 en lien avec le contexte sanitaire actuel. Pour mémoire, ces mesures ont pour but d’accompagner les changements de pratique en termes de mobilité, de soutenir les restaurateurs impactés par la crise du COVID-19, et d’offrir des espaces publics plus conviviaux permettant le respect des distances sociales. Conformément aux prescriptions légales régissant les zones 30, les passages piéton ne doivent en principe pas être marqués, sauf exception. Au vu des flux piétons observés, le passage piéton entre la rue Jenny-Enning et la rue de Bourg a été rétabli avant l’entrée de la zone 30. Le passage pour piétons au débouché de la rue de l’Ecole-Supérieure a également été rétabli en lien avec les cheminements scolaires.

Il est utile de rappeler que dans une zone 30, la priorité des véhicules subsiste, tout en offrant au piéton la liberté de traverser où bon lui semble. Des panneaux d’information rappelant les bons comportements à adopter en zone 30 ont été apposés en plusieurs endroits dans le secteur.

La suppression des feux du passage piétons de la rue Ening permet en outre d’améliorer le confort des piétons par la suppression des temps d’attente sur un axe très fréquenté.

Notons toutefois, le quartier de Benjamin-Constant subit un important trafic de transit qui n’est pas conforme avec la hiérarchie du réseau routier définie dans le Plan directeur communal. Le test de zone 30 est un premier pas en vue d’un apaisement de la circulation dans le secteur afin de réduire les nuisances du trafic automobile et offrir d’avantage de confort pour les piétons. Une évaluation continue est menée dans le cadre de cet aménagement provisoire. Dans ce cadre des mesures d’accompagnement pourront être apportées pour dissuader le transit dans le quartier et les aménagements tels que proposés pourront évoluer à l’avenir, en tenant compte également des retours des usagers et riverains du quartier.

Concernant le réaménagement du carrefour de Mon-Repos/Avant-Poste/Mousquines/Léman, celui-ci s’inscrit dans un projet ayant comme but principal d’améliorer la sécurité et le confort des itinéraires pour les piétons et les cyclistes, de diminuer le trafic de transit dans les quartiers, ceci tout en favorisant la fluidité du trafic sur les axes principaux.

Les récents travaux d’aménagement au carrefour avec l’avenue de Mon-Repos nous ont effectivement amené à agrandir la zone 30km/h « Mousquines » et à supprimer le passage pour piétons situé en face de l’arrêt de bus « Chandoline » de la ligne 13, qui était d’ailleurs problématique du à une visibilité limité quand le bus était à l’arrêt. A sa place un aide à la traversée a été aménagé devant le restaurant Tandem qui permet de garantir une bonne visibilité de part et d’autre de la chaussée. Le réaménagement du carrefour en question a été également l’opportunité d’harmoniser visuellement les accroches des rues secondaires de quartier que sont l’avenue de l’Avant-Poste et l’avenue des Mousquines dans le but d’apaiser et réduire le trafic de transit dans ces deux quartiers, tout en favorisant la fluidité du trafic sur l’axe routier principal Léman - Mon-Repos. Cet aménagement se justifie d’autant plus car cela nous a permis d’avancer la porte d’entrée de la zone 30 des Mousquines, pour passer à terme en zone 30 le quartier de l’Avant-Poste.

 Ces aménagements sont complétés par des trottoirs traversant (ou continus) permettant aux piétons de franchir le débouché d’une rue latérale, ou secondaire, sans différence de niveau, en continuité avec les trottoirs adjacents. De plus le trottoir traversant offre une continuité dans le cheminement des piéton-ne-s et surtout il facilite les déplacements des personnes à mobilité réduite, comme les aîné-e-s, les personnes en fauteuil roulant et toute personne avec une poussette ou des bagages. La suppression du franchissement des bordures de trottoirs permet à toutes ces personnes d’avoir plus d’autonomie dans l’espace public. Le trottoir traversant donne la priorité aux piéton-ne-s vis-à-vis des autres usagers de la route.

 Enfin la Ville a à cœur de tout mettre en œuvre afin de développer des projets et mettre en place des mesures en faveur de plus de convivialité et de sécurité, répondant au mieux aux besoins et demandes de ses citoyen.ne.s.